据悉，铁路的中长期发展规划中，明确了国铁路发展现代化的方向，所谓"现代化"其标志是"客运高速、货运重载，电气化，客运、货运分离"按照这一发展思路，尤其是新一轮的电气化建设投入，干线电力机车、动车组等的需求量将大幅增长。

   随着轨道交通装备的新一轮投资热潮的启动，作为配套的配件产品电路板厂在该领域也赶上了前所未有的发展机遇。主要体现在新造机车、动车组、城轨车辆的电气控制系统、车载网络系统等，这些领域PCB使用的空间将有大的拓展。

     作为电路板厂企业，要注重把产品质量和可靠性放在第一位，并注意产品供货的及时性，及时了解机车行业的动态，只有这样才有可能抓住机车车辆发展的新机遇。

  
    随着铁路行业跨越式发展以及引进机车车辆装备国产化力度的加大，整体而言机车电路板厂市场需求呈现日益增长的趋势，且与电子信息相关行业相比，机车车辆领域总体对PCB需求相对规模不大。同时，由于技术引进处在刚开始的阶段，作为电气控制、网络系统等核心技术在国产化的力度上还不是太大，配套的PCB需求容量也有限。

 
   目前的PCB技术完全能够满足机车车辆领域的需要。随着机车车辆工业的技术进步，对部件产品的标准化、模块化要求越来越高。但相对而言，由于机车车辆属于大型装备，对电气控制系统的集成度需求不是太苛刻，因而电路板厂的设计仍相对传统，以硬板为主，对线宽线距、层数要求不一定很高，但对产品的可靠性、安全性要求极高。尤其对可靠性的要求，和谐发展观、以人为本的大环境下，主要体现在对铁路运输的安全、快速、正点要求很高。

   机车用PCB产品属于多品种小批量产品，产品计划性相对弱，电路板厂基本处在整机厂零部件采购的最前端，备货周期短，库存控制要求高，生产、物流管理难度大。目前而言，PCB产品的制造方面并不存在技术瓶颈，只是质量控制上要求严格。

   近年来，通过引进消化吸收，向国际先进装备制造业看齐，对产品的外观质量、可靠性要求更高，机车车辆装备制造企业开始导入精益制造体系，纷纷通过IRIS认证等，上游的PCB配套产品工艺质量等相应得到大幅度提升。

   增加硬件投入升级现有工艺

  企业去年以来增加了硬件投入，先后投入2000万元添置了先进的层压机、数控制钻、曝光机等PCB主要生产、测试设备48台，使企业电路板厂产能由过去月产10000平方米提高到近20000平方米。

   还对既有工艺进行了升级调整：一是对沿用多年的湿膜工艺进行调整，改用干膜工艺；调整拼版结构，大大提高制程效率。二是通过工艺公关，选材和工艺调配上下工夫，成功解决了高速动车组PCB背板国产化过程中，铜箔层压起皱难题。三是看齐国际先进机车车辆装备制造标准，主动将机车车辆用电路板厂的IPC标准由通用的II级标准提高到更高级别的III级标准，并对PCB产品的表面外观要求、孔铜厚度、绿油厚度、特性阻抗等制定了更加严格的内部标准。四是改造了净化厂房，提升了净化等级，导入IRIS国际铁路行业标准)认证，为产品的质量提升和可靠性提供保证，同时正在实施精益生产体系。

  结合机车车辆PCB需求特点，调整了企业的定位，明确了"内涵式发展"战略，即"中小批量、高可靠性、短交货期、适宜性价比"组合策略定位，体现企业特色，不一味贪多求大，质量为先。同时在发展规模上稳中有升，"十一五"规划基本保持在年销售额1.5亿元规模。质量上保持稳定，逐步将先进的电路板厂工艺技术和创新成果引入机车车辆制造上，为机车车辆装备提供先进的配件产品。